E653系特急いなほ号グリーン車乗車記

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皆さんこんにちは！！

今回はJR東日本の特急いなほ号のグリーン車に乗車しましたので紹介します。いなほ号は白新線の新潟駅と羽越本線の酒田駅・秋田駅を結ぶ特急列車です。使用車両はE653系7両編成を使用しています。E653系は常磐線の特急として活躍していく予定でしたが東日本大震災の影響によりE653系は現在基本的にはいなほ号、しらゆき号と日本海側の特急列車として活躍しています。いなほ号は7両のうち1号車がグリーン車で2.3.4.5.6号車が普通車です。元々E653系にはグリーン車はありませんでした。ですが1号車の普通車をグリーン車なら改造しました。その際に窓枠の関係上、いなほ号のグリーン車は普通車の前後間隔の2倍となってしまい、しかも2-1の三列配置の座席なのでJR東日本のグリーン車の中ではトップレベルに良いと言われています。1号車の定員数はたった18人です。この数は新幹線のグランクラスと同じなのでかなり広々しているということが分かると思います。

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村上駅にやって来ました。かなり立派な駅舎となっています。駅前にあるそば屋さんで昼食をとりましたが美味しかったです。
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自動改札も設置されています。
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今回は臨時の特急いなほ82号の新潟行きに乗車します。村上駅までは普通列車も本数がそこそこありますがここから酒田方面への羽越本線の普通列車は本数が一気に減ります。
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新潟方面は1番線ホームからの出発です。

7両で運転されていて5.6.7号車が自由席でグリーン車は1号車となっています。
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グリーン車の乗車位置に屋根はなく雨の際などは濡れるかもしれないですね笑

まぁ車端号車がグリーン車なので仕方ないですね笑
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酒田行きの普通列車と秋田行きのいなほ号が並びました。気動車と電車のコラボはかっこいいですね笑

向かい側のいなほ号のグリーン車、普通車指定席はガラガラでした。
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到着しました。こちらが今回乗車する、特急いなほ82号です。今回は1号車に乗車します。

大きなグリーンマークが目印です。
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グリーン車の客室に入ります。
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座席配置は2-1の座席配置です。JR東日本のグリーン車では珍しいですよね笑

やはりグリーン車と言えば2-1の座席配置の方がテンションが上がります。全室構造で18席しかないので本当に人口密度が低いです。

この日のグリーン車の乗客は3.5割ぐらいの乗車率でした。正直低い乗車率だと思いました。
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今回はこちらの座席を予約しました。

二人掛けの座席です。
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そしてこちらが一人掛けの座席です。

プライベート感は圧倒的に二人掛けの方があります。
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もうお分からの通り全ての座席がこのようにパーテンションで区切られていますので座席間隔は1800ミリ超えでもそこまで広く感じません。むしろ狭く感じてしまいます。これが非常に残念なところでした。
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足も伸ばせず前のパーテンションに当たってしまいます。
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枕は可動式で立派な枕を装備してます。
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パーテンションは欠点ばかりではありません。パーテンションのあるおかげでリクライニングをフルに倒しても後ろの人に迷惑が全くかかりません。これは良いですよね！！

リクライニングもかなり倒れますしね笑
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一応独立タイプの座席となっています。
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テーブルはインアーム式のテーブルです。

このように半面で使用することもできます。
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広げると両面で使用することも出来ます。

前後に動かしたりすることはできません。
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コンセントは全席にではなく一人席の方は全席、二人席の方は二人で１つだけ用意されています。隣が知らない方だとコンセント争奪戦が開幕してしまいます。
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グリーン車の車内の端部にはこのようにフリースペースもあります。グリーン車の乗客のみが利用できます。羽越本線は海岸沿いを走るのでここから眺める景色は絶景だと思います。

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トイレは普通車の方と共用です。

洋式トイレが設置されています。
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洗面台はこのように少し古いタイプとなっています。185系などと似ていますね。

ちなみにこのE653系は50Hzにも60Hzにも対応しているので東日本だけでなく周波数の異なる西日本でも走行することが出来るかなり優秀な車両です。その為大阪駅とかにも乗り入れることは技術上可能です。まぁ実現はしないでしょうけどね笑
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